Teoria da Ação Planejada e intenções dos pedestres de violar as regras de trânsito/Theory of planned behavior and pedestrians intentions to violate traffic regulations

Dıaz, E. M. (2002). Theory of planned behavior and pedestrians intentions to violate traffic regulations. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 5(3), 169-175.

Resenhado por Geovanna Turri

Os acidentes de trânsito são motivo de crescente preocupação nos países em desenvolvimento com altos níveis de crescimento econômico e consequente crescimento da motorização, principalmente acidentes que envolvem pedestres. Os acidentes envolvendo pedestres são o segundo tipo de acidente mais frequente após colisões entre veículos e esse tipo de acidente contribui com o maior número de mortes. Nesse contexto, cabe pesquisar as atitudes em relação a violações e as causas atribuídas por motoristas e pedestres a acidentes de trânsito. A Teoria da Ação Planejada (TAP) pode auxiliar nesse entendimento, visto buscar entender, explicar e prever o comportamento humano. Diante disso, Diaz (2002) buscou usar a TAP para entender as atitudes dos pedestres em relação a violações de tráfego e autoavaliações de violações, erros e lapsos.

Foram entrevistados 146 pedestres, de forma a mensurar as atitudes, normas subjetivas, percepção de controle e intenção comportamental em relação à travessia da estrada no meio do quarteirão. Essa parte do instrumento foi composta por 16 itens do tipo Likert de cinco pontos. O autor também usou uma medida de autorrelato acerca do comportamento dos pedestres contendo 17 itens do tipo Likert de seis pontos em relação a violações de pedestres (11 itens), erros (4 itens) e lapsos (2 itens). Ambas as escalas apresentaram boa confiabilidade. A avaliação do modelo da ação planejada mostrou um ajuste significativo. Violações, erros e lapsos se mostraram relacionados à intenção de violar regulamentos, o que por sua vez apresentou uma relação causal com atitudes positivas, norma subjetiva e controle comportamental percebido.

Os resultados revelaram que as pessoas jovens apresentaram uma atitude mais positiva em relação a cometer violações como pedestres, além de perceberem a norma subjetiva como menos inibitória, terem menos controle sobre violações, uma intenção mais positiva para cometer violações e relatarem mais violações, erros e lapsos do que os adultos mais velhos. Viu-se ainda que homens relataram violações das regras de trânsito mais frequentemente do que as mulheres.

O autor concluiu que os pedestres em particular homens jovens, são pelo menos em parte responsáveis ​​pelas altas taxas de acidentes e sugere que ações corretivas sejam aplicadas com base nesses dados. Enfim, o texto mostra que o modelo da TAP parece ser adequado para entender e prever as intenções comportamentais dos pedestres, uma vez que seu ajuste é significativo. As correlações entre violações, erros e lapsos indicam que a travessia do pedestre pode ser entendida como comportamento de risco, ao passo que o indivíduo se coloca em risco ao cometer uma ação irresponsável.

O presente trabalho revela sua importância para a Psicologia da Saúde ao mostrar a relevância de ações que visem controlar comportamentos de risco de pedestres que podem levar à morte. As campanhas de prevenção de acidentes e educação no trânsito devem ampliar a percepção de que o pedestre é sempre uma "vítima" de motoristas irresponsáveis e direcionar campanhas para o cumprimento dos regulamentos de pedestres, tornando-os mais ativos em relação a seu comportamento no transito.